過酷な作業だった
- いで爺
2026/11/10 (Tue) 07:08:03
ここ数日からかっていた「セッテ」のC62．．．7年前の2019年に委託品で手に入れた代物。
最小半径1200ｍｍに対応させるための改造も大変だったけど、真面に走れる状態ではなかったのだ。
集電方法も両絶縁車輪にピンを擦りつける方法で、「キーキー」金属が擦れる音がしていた。
そこで大改造か始まった。
https://ideno.web.fc2.com/kousaku/tetudou_oj_c62.html
当時は、70歳前半だったので、気合で出来たけど今となっては．．．そんな気力も無く到底できる作業ではない。
「そのうちに．．．」なんて考えていたら、ただのお飾りになっていたかも知れない。
在籍している機関車の中で、一番苦労した機関車なので、思い入れが多いのも確か．．．だいじにメンテしてやろう。
解決したよ
- いで爺
2026/11/09 (Mon) 10:22:23
俺もしぶといやつだ。
気に入らなければ．．．とことん追求する性格なんだなｱ～。
途中で諦めかけたC62のシャットダウン。
昨夜、絶縁側の先輪が当たりそうなシリンダー周りをこれでもかって削って・削って．．．
重連編成で運転してみた。
Re: 解決したよ
- いで爺
2026/11/09 (Mon) 10:58:54
ここ数日かからっていたけど．．．やっと解決したみたいだ。
今までは塗料で絶縁されていたけど、運転しているうちに擦れて塗料が剥げてショートした様だ。
最小半径がOJの規格通りの2000ｍｍだったら、こんな事象は起こらないと思うけど．．．俺のレイアウトの最小半径は1200ｍｍで普通のレイアウトではの有り得ない。
でも、俺がOJを愉しむには最小半径を1200ｍｍにしないと、屋根裏に収まらないのだ。
まｱ～、これからもこう言う事象が起こると思うけど、その都度対処するしかないやね。
とにかく、SLを真面な状態で愉しむには苦労が付きのもかも知れない。
だから解決した喜びも格別なんだよね。
やっぱり、OJを始めて良かったと思っているのだ。
巷でのOJのSLの価格は、100万円が相場らしい．．．2両だと200万円だ。
俺が手に入れた時は2両セットの委託品で、今の相場の1/2以下だった。大事に扱おう。
もう．．．解からん - いで爺
2026/11/08 (Sun) 17:19:02
ショートでシャットダウンする回数は、だいぶ減ったけど．．．
エンドレスを5～10周に一度の割合でシャットダウンしてしまう。
当たりそうなところを削って、アクリル板を張り付けたり．．．いろいろやってみたけど、完璧ではないのだ。
再起動すると何事もなかった様に動き出すので、こう言う事象が一番厄介だ。
まｱ～、気分が悪いけど．．．まったく運転が出来ない訳でもないので、我慢するしかない様だ。
続：まだ解決しない - いで爺
2026/11/07 (Sat) 16:32:01
炭水車のショートは、カプラーの留めネジをプラネジに交換してショートは解決したが．．．
最初のボイラーカバーを削った機関車の調子が今一なのだ。
ちょっと疲れてきたので、気晴らしに柿取りを始めた。
母がお世話になっている介護老人ホームに持って行くつもりで、4ケース分を収穫．．．結構な量になった。
まだ解決しない - いで爺
2026/11/07 (Sat) 09:55:18
C62のショート、解決したと思っていたのに．．．
2両目に対策した方が、カーブでショートしているのだ。
今度は機関車側ではなく、炭水車側でショートしている様だ。
集電側の車輪が筐体の何処かに当たっていると言う事なんだけど．．．
1両目の炭水車は、カプラーの留めネジをプラネジに交換しているけど、2両目の炭水車は金属ネジのままだった。
同じように対策をしているつもりなんだけど．．．もれがある様だ。
取りあえずプラネジに交換して、走らせてみよう。
重連編成だと難しいなｱ～。
続：上下分離の簡略化 - いで爺
2026/11/06 (Fri) 15:04:42
内径0.7ｍｍの細密パイプを買うためだけに、トンボ返りで池袋のIMONに行って来た。
早速、パイプを取り付けてみたけど．．．バッチリ決まったよ。
ロッドを→の方向に引けば、ロッドが外れるのだ。
ちょっと頭を使えば．．．上下分離作業も簡単になり、半田付けする必要が無くなった訳だ。
上下分離の簡略化 - いで爺
2026/11/05 (Thu) 17:26:30
カーブでシャットダウンを起こしていたC62は、2両とも対策が終わった。
足回り部分とボーラー部分の上下を分離する時、半田付けされている1本のロッドを外さなければならない。
これって、面倒くさいよなｱ～。
そこで考えたのが、内径0.7ｍｍの精密パイプを半田付けして．．．そのパイプにロッドを差し込めば良いんじゃないか。
そうすれば半田付けをしなくても済むよなｱ～。
早速、明日IMONの池袋に行ってこようっと。
最近は買いたい物もなかったので、IMONに行くのは2年振りか．．．
これで安泰だ - いで爺
2026/11/05 (Thu) 10:06:37
C62のショートの原因が、判明して一安心。
やっぱり、蒸気機関車って良いなｱ～。
このC62は「セッテ」が韓国メーカーの作らせた物だけど．．．今となっては手に入らない。
手に入れるとなると、横浜の稲見さんか浜松の斉藤さんに作ってもらうしかないのだ。
今思うと．．．間に合って本当に良かったと思っている。
見つけたよ！！ - いで爺
2026/11/05 (Thu) 07:53:35
カーブでシャットダウンするC62．．．多分、ここだ！！
テスター片手に従台車を揺すっても変化なし、続いて第3動輪を揺すった途端ショート。
ここが怪しい。
Re: 見つけたよ！！ - いで爺
2026/11/05 (Thu) 08:03:05
足回りを外してみる。
第3動輪のフランジが当たっていたと思われる、ボイラーカバーの塗料が剥げている。
ここで間違いないだろう。
こんな奥まったところでショートとは．．．今まで解らなかったのも無理はない。
Re: 見つけたよ！！ - いで爺
2026/11/05 (Thu) 08:16:17
凸部分を削って、作業完了。
もう1両も、同じ韓国メーカーが作った物なので、同じところが原因だろう。
何か、一気に肩の荷が下りた様な気がする。
とにかく、SLのトラブルは難しいなｱ～。
眼が見えるうちに解決できて良かった。
昨夜は、解決祝いに居酒屋に．．．今日は、もう1両の対策をしてガンガン走らせよう。
切り分け - いで爺
2026/11/04 (Wed) 11:28:47
C62のショートの原因を探るため、切り分け作業を始めた。
レールに供給するDCC電源を断にして、デコーダーの電源ピンを抜いて．．．
導通ブザーをレールに繋げてみた。
炭水車なしの機関車部分だけで、ショートだよ。
前方の先輪部分を横に振ってもショートしない。
後方の従台車部分を横に振るとショートが再現した。
となると、従台車もしくは第3動輪の辺りが怪しいと思う。
この辺を重点的に目視点検する事にしよう。