まだ解決しない
- いで爺
2026/11/07 (Sat) 09:55:18
C62のショート、解決したと思っていたのに．．．
2両目に対策した方が、カーブでショートしているのだ。
今度は機関車側ではなく、炭水車側でショートしている様だ。
集電側の車輪が筐体の何処かに当たっていると言う事なんだけど．．．
1両目の炭水車は、カプラーの留めネジをプラネジに交換しているけど、2両目の炭水車は金属ネジのままだった。
同じように対策をしているつもりなんだけど．．．もれがある様だ。
取りあえずプラネジに交換して、走らせてみよう。
重連編成だと難しいなｱ～。
続：上下分離の簡略化
- いで爺
2026/11/06 (Fri) 15:04:42
内径0.7ｍｍの細密パイプを買うためだけに、トンボ返りで池袋のIMONに行って来た。
早速、パイプを取り付けてみたけど．．．バッチリ決まったよ。
ロッドを→の方向に引けば、ロッドが外れるのだ。
ちょっと頭を使えば．．．上下分離作業も簡単になり、半田付けする必要が無くなった訳だ。
上下分離の簡略化 - いで爺
2026/11/05 (Thu) 17:26:30
カーブでシャットダウンを起こしていたC62は、2両とも対策が終わった。
足回り部分とボーラー部分の上下を分離する時、半田付けされている1本のロッドを外さなければならない。
これって、面倒くさいよなｱ～。
そこで考えたのが、内径0.7ｍｍの精密パイプを半田付けして．．．そのパイプにロッドを差し込めば良いんじゃないか。
そうすれば半田付けをしなくても済むよなｱ～。
早速、明日IMONの池袋に行ってこようっと。
最近は買いたい物もなかったので、IMONに行くのは2年振りか．．．
これで安泰だ - いで爺
2026/11/05 (Thu) 10:06:37
C62のショートの原因が、判明して一安心。
やっぱり、蒸気機関車って良いなｱ～。
このC62は「セッテ」が韓国メーカーの作らせた物だけど．．．今となっては手に入らない。
手に入れるとなると、横浜の稲見さんか浜松の斉藤さんに作ってもらうしかないのだ。
今思うと．．．間に合って本当に良かったと思っている。
見つけたよ！！ - いで爺
2026/11/05 (Thu) 07:53:35
カーブでシャットダウンするC62．．．多分、ここだ！！
テスター片手に従台車を揺すっても変化なし、続いて第3動輪を揺すった途端ショート。
ここが怪しい。
Re: 見つけたよ！！ - いで爺
2026/11/05 (Thu) 08:03:05
足回りを外してみる。
第3動輪のフランジが当たっていたと思われる、ボイラーカバーの塗料が剥げている。
ここで間違いないだろう。
こんな奥まったところでショートとは．．．今まで解らなかったのも無理はない。
Re: 見つけたよ！！ - いで爺
2026/11/05 (Thu) 08:16:17
凸部分を削って、作業完了。
もう1両も、同じ韓国メーカーが作った物なので、同じところが原因だろう。
何か、一気に肩の荷が下りた様な気がする。
とにかく、SLのトラブルは難しいなｱ～。
眼が見えるうちに解決できて良かった。
昨夜は、解決祝いに居酒屋に．．．今日は、もう1両の対策をしてガンガン走らせよう。
切り分け - いで爺
2026/11/04 (Wed) 11:28:47
C62のショートの原因を探るため、切り分け作業を始めた。
レールに供給するDCC電源を断にして、デコーダーの電源ピンを抜いて．．．
導通ブザーをレールに繋げてみた。
炭水車なしの機関車部分だけで、ショートだよ。
前方の先輪部分を横に振ってもショートしない。
後方の従台車部分を横に振るとショートが再現した。
となると、従台車もしくは第3動輪の辺りが怪しいと思う。
この辺を重点的に目視点検する事にしよう。
C62がショート - いで爺
2026/11/04 (Wed) 07:08:23
EF57の注油序でに、C62の2両も暫くぶりに注油してみたが．．．試験走行するもカーブでシャットダウンだよ。
再起動すると動き出すけど、またシャットダウン。
この種の事象は、一番癖が悪い。
最小半径が1200ｍｍのレイアウトの致命傷と言うべきなのだろう。
SLはELやDLと違い足回りの構造が複雑のため、非常に厄介なのだ。
最後の運転から半年は過ぎている。
塗料が剥げてショートし始めたのだろう。
今までも経験しているけど、今回は単なる目視では見つからない。
曲線上に載せて、1軸づつ車輪を横ずれさせれば再現するかなｱ～。
運転は難しいけど．．． - いで爺
2026/11/03 (Tue) 11:37:29
本務機はEF57、前補機がEF58で旧型客車4両編成。
何れも吊り掛け式だ。
非力なので運転が難しいけど．．．運転が出来ない訳ではない。
となれば、切り離し用のLEDを取り付ける必要があるかも．．．
C62やDD54、それと貨車や客車にも取り付けたっけなｱ～。
眼が見えるうちにやらないと．．．そのうちになんて言っていると、「そのうち」って絶対に来ないよ。
Re: 運転は難しいけど．．． - いで爺
2026/11/03 (Tue) 11:55:24
DD54の切り離し表示灯はこれ。
ところで、リードSWはあったけなｱ～。
最近、中国製ばかりで日本製のリードSWが手に入らないのだ。
中国製はリード線を曲げると、ガラス管が直ぐに割れるんだよ。
何を作っても中国製はダメなんだよね。
序でにメンテ - いで爺
2026/11/03 (Tue) 09:30:33
EF57の吊り掛け装置を戻す序でに、注油も．．．
軸受は集電の基本部分なので接点復活剤、ギアにはシリコングリスを塗ってメンテ完了。
非力は改善されなかったけど．．．EF58と重連を組めば、まったく運転が出来ない訳でもないので、今後も可愛がってやろうと思う。
このEF57は横浜の匠、稲見さん曰く．．．作成年を見て、これは「俺の親父が作ったものだ」と言っていた。
元々はインサイドギアだったもの手に入れて、稲見さんに吊り掛け式に換装してもらった。
宇都宮の東公園に静態保存されているEF57-7号機なので、より親近感が湧く機関車なのだ。
俺が高校時代まで旧型客車を牽引して、宇都宮に通学する同級生を運んでいた。
稲見さんの作りは、とにかく頑丈に出来ているので大事にしようと思っている。
無理だわ - いで爺
2026/11/03 (Tue) 06:48:36
ポイント転換時の通電不良も無し．．．両渡りポイントの脱線も無くなり、レイアウトのメンテも終わった。
吊り掛け式を採用している非力なEF57を、何とかしたいと考えていたので、吊り掛け式の1軸をバラしてみたが．．．
IMONの「1616」から「2020」への換装は、出来ない事が判明した。
「2020」の筐体の幅が20ｍｍに対いて、フランジ間の幅が21.5ｍｍしかないのだ。
ギアを取り付けると、21.5ｍｍをオーバーしてしまう。
残念だけど諦めるしかない。