解からん！！ - いで爺

2025/12/02 (Tue) 15:20:31

D51のショートなんだけど．．．原因が解らない。
写真の2ヵ所のウエイトの角の塗料が剥げていたので、触っている事は間違いないんだけど．．．サイドロッドは集電側の車輪と同電位なので触れても関係ないや。

ショートするって事は、絶縁されている側のタイヤがフレームに触っているって事なんだけど．．．
動輪が横動した時に、ブレーキシューに触っているのかなｱ～。
だけど、奥まったところに付いているので．．．老眼用の眼鏡でも良く見えないんだよね。

シャットダウンしても、給電を復活させるとOKになるので、一瞬のショートなんだけど．．．
火花を確認しているので、場所的にはあっている。

瞬間的なショートなので、このままガンガン走らせていれば、解消するかなｱ～。
おいおい、俺もだいぶ弱気になってきたか．．．段々いい加減になってきたようだ。

D51メンテ作業 - いで爺

2025/12/02 (Tue) 06:20:42

ショートしているんでは、メンテ作業を開始するんだけど．．．
デフレクターを触ったら、今度は半田付けが外れてしまった。
このD51はFEFを創設した祖父江さんの設計だから、30年近く前の製品だと思う。
人間だって歳をとれば医者通い、機関車も壊れるさ。

先ずは外れたデフレクターの半田付けから．．．
見た目はともかく、半田の盛りを少し多くしておこう。

2軸貨車フル編成 - いで爺

2025/12/02 (Tue) 06:05:16

2軸貨車の6両＋5両増結の11両編成は、今まで運転した事があまりなかったけど．．．
2軸貨車がお似合いなのは、やっぱりD51だよね。

ところがですよ。何周か運転しているうちにカーブでショーだよ。
このD51は留置線の関係で、以前進行方向を変えたんだよね。

第3動輪と第４動輪の間辺りで、火花が出ているのだ。
進行方向を変えると、カーブでは内側と外側が変わるので、ロッド周りでショートしているみたい。

続：連結⇒⇒切り離し - いで爺

2025/12/01 (Mon) 14:11:40

2軸貨車の分割留置線のマグネットの追加も終わったので、連結⇒⇒切り離しの確認試験。
ここは直線部分なので．．．改造カプラーが正常に動作していれば、問題はない筈。

先ずは、6両＋5両を連結して．．．

マグネットの追加 - いで爺

2025/12/01 (Mon) 08:09:04

CV29の設定変更も問題なく終わったので、今日はマグネットの追加をやろう。
この場所はD51牽引の2軸貨車の留置線で、レイアウトの右側留置線に留められないで溢れた貨車6両。

この貨車も「切り離し・連結」が上手く出来なかったので、出番がなかった。
．．．が、「切り離し表示灯」も取り付けた。マグネットの追加すれば、「切り離し・連結」が思うように出来るようになるので、D51牽引で11両編成の運転が可能になるのだ。

当鉄道の編成車両は、全部で5編成．．．
①タキ1000　8両編成：EF510（固定編成）
②旧型貨車　9両編成：DD54＆DF50（固定編成）
③2軸貨車　11両編成：D51（5両＋6両の分割留置）
④旧型客車　5両編成：C62（4両＋1両の分割留置）
⑤キハ35　3両編成（固定編成）

以上で、留置線の空き無し！！
新たな車両の増配備はできないけど．．．2軸貨車は若干の余裕があるかもねｴ～。

2軸貨車も点灯 - いで爺

2025/11/30 (Sun) 20:09:37

D51牽引の2軸貨車も、「切り離し表示灯」の工作が終わった。
これで切り離し・連結に関連する車両の工作は、すべて完了した事になる。

ところがですよ．．．点灯させる方向が逆じゃん。
これって、車両の進行方向を変えるにはCV29だったかなｱ～。
CV29って、車両の進行方向の他スピードステップとか．．．いろいろ絡んでいるCV値なんだよね。
やたら弄ると大変な事になるので、頭を冷静にして．．．

確か0ビット目を”1”にすれば良い筈なので．．．現在の設定されているCV値に”1”を加算した数値を入れればOKかなｱ～。

2軸貨車の工作 - いで爺

2025/11/30 (Sun) 10:29:07

一昨日はC62牽引の旧型客車．．．昨日はDD54牽引の旧型貨車のそれぞれの「連結⇒⇒切り離し」の確認試験を重点的にやっていた。
気にかかる点もなく無事に終了したので、今日は残っていたD51牽引の2軸貨車の工作を始めた。

集電シューの取り付けを如何するか考えていたんだけど．．．
軸受台車を固定するビスを利用して、基板を取り付ける事にした。

あとはデコーダー基板を作って配線をするだけになった。
「切り離し表示灯」関連の工作も、これが最後に．．．

複雑な機回し線 - いで爺

2025/11/30 (Sun) 04:58:22

レイアウトの左側にある留置線から、本線（エンドレス）に列車を入線させるためには、全長7ｍ200ある機回し線の大部分を使わないと進入できない。
その機回し線には22個のポイントがあり、必要なポイント操作をしなければならない。

エンドレス走行もそれなりに楽しいけど、本線に入線させるまでの機関車を連結したり、ポイントを切り替えたり．．．結構忙しいんだよねｴ～。

本線での運転が終われば、機回し線に待避させてから留置線へ「推進運転⇒⇒機関車切り離し⇒⇒機関車を留置線へ」．．．これで一連の運転が終わる。
運転といっても、操作内容は「指差呼称」で確認をしないと．．．脱線・転覆　重大事故！！

鉄道模型のお蔭 - いで爺

2025/11/29 (Sat) 11:13:04

ちょっと休憩して、独り言。

去年までは今の時期、薪ストーブで暖を取りつつ．．．鼻水を垂らしながら薪づくりをやっていた。
でも、今年はその気にならないと言うか、「いい歳して、この寒いのにやめたら．．．」と言われそうなので、野良作業をしていない。
となると、「何をすれば良いのさ」（一般の人）、になるけど．．．

俺には鉄道模型が待っているのだ。
思い通りにならない時は、頭にくる事もあったけど．．．今はない。
ちゃんと手を入れてやれば、素直に走ってくれる車両たちが可愛い。
何回も書いているけど、基本は「保線作業」かなｱ～。
脱輪・脱線は、機関車の小回り対策もあるけど、保線は基本作業。
それから、ポイントの通電不良対策も必須だね。

これからが冬本番、薪ストーブをガンガン焚いて鉄道模型を愉しもう。

改造カプラー - いで爺

2025/11/29 (Sat) 09:08:21

以前は、ナックルが中心線より外れて、上手く連結できなかったけど．．．
ナックルの腕にスプリングをかませた事により、左右のズレがなくなって、切り離しも連結もバッチリ！！
DF50の「ふらふら」ナックルも改造カプラーに取り替えてこれでOK。

運転しない人には解らないだろうけど、動かしているといろいろな発見があり、頭を悩ますのだ。
一つ一つ問題を解決して、更にレイアウトの完成度を上げよう。
ストレス無しで運転が出来るって、素晴らしい事です。