C62のLED化
- いで爺
2025/12/09 (Tue) 19:34:54
ここ数日のライト制御関連のプログラミングで、車両の完成度はかなり向上したと思う。
しかし、C62重連の前補機の前照灯と標識灯は、麦球のままなのだ。
麦球は電球．．．いつ切れるか分からないし、目が健在のうちにLED化しておかないと、切れたら終わりになってしまう。
先日、後ろ本務機の炭水車の前照灯と標識灯はLED化できたけど、機関車側になるとそう簡単にはいかないのだ。
今思えば、小回り対策や主台枠にスプリングを入れたり、集電方式を替えた時にやっておけば良かったなｱ～。
バラすのが億劫になってきたけど．．．でもねｴ～。やらねばならないのだ。
DD54のライト制御
- いで爺
2025/12/09 (Tue) 13:26:03
キハ35のユニバーサル・ジョイントの補強も終わり、快調に走行している。
キハ35のライト制御で、ESUプログラマーの使い方が、ちょこっと解ってきたので、DD54のライト制御を始めた。
写真のように、DD54は重連で運用しているけど．．．前位の機関車と後位の機関車の両方の前照灯が点いてしまうのだ。
これって、格好が悪いよね。
Re: DD54のライト制御
- いで爺
2025/12/09 (Tue) 13:38:15
この画面はキハ35で散々見てきたので、忘れないうちに．．．
数日前の事なので、簡単に設定ができてしまった。
このDD54にはサウンドデコーダーとファンクションデコーダーと2個のデコーダーを搭載しているので、ちょっと面倒なのだ。
設定を変更する場合は、設定変更しない方のデコーダーを切り離さないと認識できない。
それはそうだ。どっちを変更するんだよ！！ と言う事だ。
昔の郷愁
- いで爺
2025/12/09 (Tue) 09:03:54
そもそもキハ35を配備したのには、高校時代の思い出なのだ。
当時（1960年代）、東北本線で宇都宮に通う同級生は、すでに電化されていたので、EF57牽引の客車だったけど．．．両毛線はSLから無煙化にする過渡期を迎えていた。
栃木に通う俺は、行は小山機関区に配属されていたC50他、帰りは気動車だった。
型式はキハ10だったと思うけど．．．ディーゼルエンジンのアイドリング時の「ガラガラ」という音が懐かしく感じたのだ。
明日の夜は、老人会の有志で酒飲み．．．歳をとると昔話に花を咲かせるけど、鉄道模型も同じかも知れない。
続：ユニバーサル・ジョイント
- いで爺
2025/12/09 (Tue) 05:58:52
キハ35のユニバーサル・ジョイントの補強だけど．．．4両すべての補強は終わった。
球が付いている方は4点支持なので、強度があるだろう。
．．．が、爪の方は2点支持なので破断する可能性が高いと思う。
なので、1両につき2ヵ所の爪の部分を銅パイプで補強してみた。
16番（HO）では、このタイプのユニバーサル・ジョイントが使えると思うけど．．．OJは重量があるので、ちょっと無理があるのではないだろうか。
これらの製品は、セッテや熊田貿易が発売していたけど、経年劣化で同じ事が起こるであろう。
所持している皆さんは、如何するのかなｱ～。
知恵と意地 - いで爺
2025/12/08 (Mon) 11:02:34
ユニバーサル・ジョイントの爪が、破断したキハ35。
意地で「直すぞｵ～」．．．と、今まで培ってきた知恵でユニバーサル・ジョイントを修復したよ。
強度的に弱い部分を銅パイプで補強してみた。
その前に線路上をくまなく探して、破断した小さな爪を見つけるのが大変だった。
先ず、破断した爪を接着してから、ヤスリで形を整えて．．．銅パイプを被せてから、銅パイプに接着剤を流し込んでみた。
Re: 知恵と意地 - いで爺
2025/12/08 (Mon) 11:24:03
はい、ユニバーサル・ジョイントを本体に取り付けて．．．首振り角度もバッチリ！！ 修理完了。
銅パイプで確り補強したので、暫くはもつと思うんだけど．．．
破断した爪の部分は見るからに弱そうなので、残る3両も同じく銅パイプで補強する事にした。
経年劣化が進むと．．．
①プラスチックは「折れる・破断・割れる」
②ダイカストも「折れる・破断・割れる」
③真鍮は「折れる・破断・割れる」事はないけど、半田付けが外れる。
何れにしても車両は、年数が経てば何らかの形で壊れるけど．．．できる事ならば予防保全をしておきたい。
それと何事にも銅パイプを多用しているけど、加工がし易いので重宝する材料かなｱ～。
キハ35が壊れた - いで爺
2025/12/08 (Mon) 05:56:12
昨日プログラミングして、やっと4両編成になったキハ35なんだけど．．．
最初に委託品で購入した、DC仕様だった2両目の車両が壊れた。
ユニバーサル・ジョイントの破断！！
以前から爪の部分が弱弱しいと思っていたんだけど．．．やっぱりか。
10年くらい前の製品で韓国製なので、部品もある筈がない。
手持ちの16番（HO）のユニバーサル・ジョイントで、手当てしようと考えたけど、首振り角度が小さくて使えないよ。
如何しよう！！
無ければ作るしかないんだけど、どうすれば良いのかなあｱ～。
他の車両も何れ同じ事になると思うので、折れない様に対策をする必要があるなｱ～。
ちょっとお勉強 - いで爺
2025/12/07 (Sun) 15:54:22
プログラミングついでに、ライトの明るさについてのお勉強。
写真では分かりづらいんだけど．．．標識灯がいやに明るすぎるんだよね。
Re: ちょっとお勉強 - いで爺
2025/12/07 (Sun) 16:04:47
確か明るさも変えられる筈なので、それと思われる項目を開いたら．．．明るさらしきbrightnessの項目が出てきたので変更してみた。
標識灯はデフォルトの31⇒⇒5に変更
前照灯はデフォルトの31⇒⇒10に変更したところ、ちょうど良い按配の明るさになったね。
写真は4両目なんだけど、1両目も同じ設定にしようっと．．．
これでプログラミングは終わりでしょ。
今日は無い頭を使ったので、何だか頭が疲れたかなｱ～。
プログラミング完了 - いで爺
2025/12/07 (Sun) 10:50:23
2両目と3両目の前照灯と標識灯の消灯は、すんなり設定変更ができた。
俺は、まだまだ使いこなせないけど．．．ESUプログラマーを使えば、何でも出来るんだね。
DC仕様派の人には申し訳ないけど、改めてDCCの素晴らしさを感じた次第です。
DCC万歳！！
Fキーがバラバラだった、キャブライトと室内灯のファンクションキーも設定変更して、すべて統一したので．．．
運転していても違和感なし、気持ち良いなｱ～。
Re: プログラミング完了 - いで爺
2025/12/07 (Sun) 11:48:00
前の項で書いた「Forward F0」と「Reverse F0」の項をON⇒⇒offに変更して．．．は、間違いで正しくは写真の通りだった。
何故なら「not」は反対を意味するので、F0を押下していない時に点灯してしまうのだった。
熟知していないと、いろいろ有りますなｱ～。
出来たｱ～ - いで爺
2025/12/07 (Sun) 09:01:17
2両目と3両目の前照灯と標識灯の消灯の件だけど．．．
ESUプログラマーで、現在設定されているデーターを読み込んでみた。
Function mappingの「Forward F0」と「Reverse F0」の設定で、点灯⇒⇒消灯ができるみたいだ。
Re: 出来たｱ～ - いで爺
2025/12/07 (Sun) 09:05:11
でもって、「Forward F0」と「Reverse F0」の項をON⇒⇒offに変更して、書き込みをしてみたら．．．
Re: 出来たｱ～ - いで爺
2025/12/07 (Sun) 09:15:02
ESUプログラマーをdriversモードにして、確認してみた。
おｵ～、F0をONにしても前照灯が点かないし、リバースしても標識灯が点灯しない。
やったね！！
DCC仕様の車両は簡単に出来たけど、DC仕様からDCC化した車両は如何だか？？
ESUプログラマー - いで爺
2025/12/07 (Sun) 06:03:09
ESUプログラマーって、ドイツ語のマニュアルはあるけど．．．日本語のマニュアルが無いんだよね。
ネット上で断片的に公開されている資料から、紐解くしかないようだ。
キハ35の4両のうち3両はDCC仕様なんだけど．．．1両はDC仕様からDCC化したので、室内灯のファンクションキーが違っているのだ。
しかも、デコーダーがサウンドデコーダーではないので、音は出ない。
先ずは、PCにセットして室内灯のファンクションキーから合わせる事ができるかやってみよう。